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Channel: Kommentare zu: It’s the infrastructure, stupid!
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Von: R.A.

Gute Darstellung. Ich warne aber vor der Illusion, strittige Projekte würden durch „frühzeitige Einbindung der Bürger” besser ablaufen. Zum Einen interessiert sich in der Frühphase eines Großprojekts...

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Von: Christian Soeder

„Dabei ist klar, dass S21, so wie ursprünglich geplant, nicht gebaut werden wird.” Da weißt Du mehr als ich. Ich gehe davon aus, dass S21plus gebaut werden wird.

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Von: tigger

„Und auch die Trennung von Neubaustrecke und Bahnhofsneubau soll nun möglich sein.” Ja, nach Ramsauer. Aber Nils Schmid beharrte hingegen in einem Interview auf die Nicht-Trennbarkeit....

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Von: Klaus-Henning Kluge

@Ralf: Eigentlich dachte ich auch an eine schweizer Variante. Aber du hast natürlich trotzdem Recht: Häufig handelt es sich um engstirnige Gegnerschaft, bei der auch frühe Einbindung wenig ändert....

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Von: Klaus-Henning Kluge

@tigger: Dazu kann ich mich nur selbst zitieren: „Denn statt sich in die Diskussion über eine Veränderung von S21 einzuschalten, hielt man stur an der Variante fest, die m. E. erwiesenermaßen keine...

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Von: Christian Soeder

Ich bin nicht so tief im Thema drin. Ich halte S21 für zu teuer. Ganz einfach. ;) Jedenfalls ist die Linie klar: erst Stresstest, dann Volksabstimmung.

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Von: Christian Soeder

„Wollten wir nicht aussteigen, wenn es über vier Milliarden steigt?” Das war m.M.n. vor der Volksabstimmung. Jetzt legen wir die Entscheidung über den Bau ja in die Hände des Volks, da wäre es ja...

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Von: Alex

Fragt doch einfach das Volk, was es will, und handelt danach. Nachdem die Kostenentwicklung durch Stresstest und evt. weitere Kostentreiber bekannt sind und die (wahrscheinlich gestiegene) Höhe der...

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Von: Christian Soeder

Sehe ich auch so. Die Volksabstimmung muss kommen. Zum Glück sieht das Nils Schmid auch so: „Ich halte mich an Winfried Kretschmann, der klargestellt hat, was die gemeinsame Basis von SPD und Grünen...

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